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张连钢：自动化码头是传统港口向现代港口转型升级的必由之路。它不仅解决了传统港口工作环境艰苦、劳动强度大、安全风险高的问题，还显著提升了装卸生产稳定性、货运质量和客户体验。自动化码头对自动化、智能化技术和装备的需求，也能有力推动相关产业发展。因此，全球自动化码头建设进展显著，集装箱码头、干散货码头、件杂货码头都在积极探索应用自动化技术。

在发展过程中，自动化码头呈现出多方面特点。在自动化、智能化方面，自动化码头广泛采用高度集成的自动化系统和智能设备，如全自动化码头智能生产管理控制系统(ITOS系统)、自动导引运输车(AGV)等，使码头运作更加高效流畅。在绿色、低碳发展方面，自动化码头采用风光氢储等清洁能源和可再生能源，大幅降低碳排放和石化能源消耗。

中国自动化码头的特点主要表现在四个方面：首先是技术先进，通过应用人工智能、大数据、5G和物联网等技术，实现了智能调度、智能监控和智能运维。其次是作业效率高，今年5月，山东港口青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率达到每小时62.62个自然箱，第13次刷新装卸效率世界纪录。再次是规模领先，据交通运输部数据，截至今年6月，全国已建成自动化集装箱码头23座、自动化干散货码头29座，中国全自动化码头数量居世界首位，并且已经形成多个世界级港口群。最后是绿色节能，中国自动化码头注重绿色发展，积极推广绿色能源应用，并开发相关节能技术和系统。

中国的经验尤其适用于发展中国家。以往，自动化码头因为建设成本高、周期长等原因被称为“贵族码头”，很多国家特别是发展中国家难以承受。但中国通过科学的设计和灵活的技术应用，将自动化码头的成本降到了可接受水平。目前，中国自动化码头的建设经验和技术方案，已经通过机械制造、系统集成服务等方式，在世界各国得到广泛应用。

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